过去的几个星期中，二手船市场和新造船业销售市场上火爆船形出现了不一样的发展趋势。
因为市场价具有诱惑力，运输船已变成二手船市场上的火热船形。最近BDI指数的不开朗主要表现及其散货船销售市场的形势严峻，促使以往2周内二手船市场上共达到23笔运输船买卖。
在新春第一周内，二手船市场上共达到10艘好望角型运输船买卖，第二周共达到13艘运输船买卖（4艘好望角型运输船，6艘超灵活型运输船，1艘大灵活型运输船和1艘灵活型运输船）。
在二手运输船销售市场上出现了很多好望角型运输船买卖，大部分买卖显示信息该型船的市场价已出现了进一步皮软。伴随着船只闲置不用总数提高，将来几日内预估该型船的市场价将进一步降低。
而在运输船销售市场上，最近运输船交易量处在较适度性，二手船成交量小于平均，另外二手运输船价钱依然维持挺立。虽然最近油运报价出现起伏，但销售市场上针对国内散货船的运输能力要求依然存有，因而运输船价钱预估不容易出现很大转变。充分考虑将来也有很多候选订单信息将会起效，销售市场上还会继续出现很多新船交货，运输船价钱预估不容易出现大幅度提高。
另外，新造船业销售市场上船只项目投资主题活动主要表现与二手船市场迥然不同。由于现阶段航运指数主要表现，运输船依然是最火爆的船形。
但是运输船订单信息量以比较迟缓的速率提高，换句话说出造船厂手执订单信息中有关运输船的一部分不容易出现猛增。虽然航运指数主要表现不容乐观，但货船订单信息依然存有，它是因为关键集运企业依然在挤压成型销售市场，以争得市场占有率和竞争能力。但是，在新船订单信息和现金流量降低的另外，造船公司的经营自然环境愈来愈艰难。
