9月，为迎接即将到来的“十一”假期，下游加快了补库步伐，需求略有增加。沿海散货船运输市场总体呈上升趋势。然而，随着淡季的持续，需求低迷的情况逐渐出现。升幅减弱，综合指数下跌。 9月27日，上海航运交易所发布的沿海（散装）货运综合指数收于1099.09点，比上月末上涨2.6％。
1.煤炭散货船运输
9月，淡季因素对需求水平的影响出现了，发电用煤的需求逐渐萎缩。但是，由于整个沿海地区的夏末，炎热天气的结束也比往年晚了一点。沿海六大发电厂的日用煤量徘徊在60-68万吨，比上年同期增加约10万吨的水平。
库存减少至约1580万吨，但仍比去年同期增加约50万吨。在本月上半月，在煤价上涨，台风和节假日前备货等因素的支持下，下游补货气氛升温，尤其是在华南地区。一方面，由于进口煤炭报关的限制，一些发电厂现阶段主要采购国内煤炭。
另一方面，在外贸热的状态下以及巴拿马型船市场的灵活运行以及运营能力的外流，适用于华南航线的国内运力，特别是巴拿马船型的国内运力较前期更加紧张，并且华南航线的运费上涨了。此外，对非煤炭货物的运输需求略有回升，部分运力已被吸收。
船东的报价通常比较坚挺。在该月的下半月，随着沿海地区温度逐渐降低，居民用电进入了季节性淡季。国庆假期临近，各地的环境保护越来越严格，工业用电量也有所下降。一些电厂已进行了大修，终端需求略有不足。
结果，沿海运输市场中的托盘总量很小，交易也被抛弃了。此外，本月下半月北部港口的天气状况更好，船舶的周转率正在加速，国内外贸易船只在外贸市场上投入运营，这支持了船东的信心。 9月的平均运费明显高于8月。
2.金属矿石散货船运输
9月，金属矿石市场受铁矿石价格下调影响，下游观望态度浓厚，采购相对谨慎。同时，受国庆节前环境保护政策的影响，包括唐山，武安等地区的限产，钢厂的日消费量下降，库存继续保持中高水平。
钢厂的刚性需求受到抑制，下游整体需求下降。然而，由于台风和运输能力紧张以及对船的需求增加等因素，铁矿石运输价格小幅上涨。 9月27日，金属矿石运费指数收于1015.43点，比上月末上升1.9％。
