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散货船备舱工作注意事项

2019-10-30 13:40:36 浏览量:199 作者:琪邦来源:干散货船海运

众所周知,散货船备舱工作是船上工作中重要的一环,本文特别针对备舱情况谈一下注意事项。

 


一、散货船在美国和澳洲装粮的检验机构和检验目的

 

首先,我们需要知道哪些机构在进行测试。他们测试的目的是什么?这样,我们的工作将成为目标。在美国,谷物运输通常是由美国货运部(NCB)和美国农业部(USDA)联合进行的,每一个都有重点,通常一起登机。

 

NCB主要检查货物装载的稳定性计算,还检查货舱(主要是液货舱污水管系统是否正常工作,污水井中是否有残留的货物堵塞排水,是否对污水井盖进行了处理。 ); USDA主要检查货舱的清洁度。

 

(货舱中是否有任何残留的货物和其他污染物,舱壁是否生锈,货舱是否干燥)以及是否有害虫或类似物。检查后,NCB签发了预备证书,USDA签发了积载考试工作表。

 

二、表格填写及装货注意事项


船到美国和澳洲装粮前,船舶大副应该准备好美、澳谷物稳性计算表。这两张表的共同要求是:

 

1.必须正确填写表格,例如SF和SLACK机舱的容量,实际装载量,货物名称,实际装载高度或剩余高度。
 

2.各压载舱剩余的dead  ballast  water,很少时可不计算在内。

 

 

3.表中数值计算必须正确。

 

4.在满载情况下,请注意在不同水密度下的最大最大水位(以检查船舶是否超载)。

 

5.表格需要用钢笔或圆珠笔填写并复印3-4份以供使用。

 

6.填写表格后,重量以公吨(MT)为单位,长度以米为单位。

 

其不同之处是:

 

1.保持倾斜力矩。澳大利亚:取最大值。美国:取实际值(或最大值,但应注意)。

 

2.由液箱的自由液位产生的倾斜力矩。澳大利亚:根据实际装载状态计算。美国:根据液罐的自由液位的最大值计算(除非该满舱/空舱在航程中不加改变)。
 

计算准确和完美的表格可以给检查员留下良好的印象,并为下一步检查货舱创造条件。