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对散货船运输这方面您了解多少?

散货船(bulk carrier;bulk cargo ship)的定义:专运散货的干货船。散货船是散装货船简称。它们旨在运输未包装的货物,例如煤炭,矿石,木材,牲畜和谷物。

 

 

运载散装干散货(例如谷物,煤炭,矿石,盐,水泥等)的船可称为干散货船或散货船。由于干散货船只有一种货物类型,因此不需要包装成捆,袋装和箱装。它不怕挤压,易于装卸,因此它是单甲板船。


如果总负载超过50,000吨,则不会加载设备。由于谷物,煤炭和矿石的积载因子(每吨货物的体积)变化很大,因此所需的液货舱体积,船体结构,布置和设备有很多不同。因此,通常习惯上将具有类似积载因子的船舶(例如谷物和煤炭)称为散货船。

 

而将矿石和其他积载因子小的货物的船舶称为矿石运输船。煤炭,谷物,矿石等历史性散装货物以前是由杂货船运送的。随着船舶专业化的发展,铁矿石特种运输船出现在20世纪初。 1912年,有倾倒矿石的船只。

 

直到第二次世界大战之前,散货船都是用矿石和煤炭运输的。该船主要发展。第二次世界大战后,水泥,肥料,木片,糖等也开始使用散装运输,散装货船的适用范围和船队规模迅速扩大。

 

 

世界散货船的数量从1954年的61艘,116.7万载重吨(占矿石船的70%)增加到1960年的471艘和8711万载重吨(包括矿石船的57%)。从那时起,散货船的数量以更快的速度增长。从1960年到1990年的30年中。

 

散货船的数量增加了9.8倍,载重量吨位增加了27倍,1990年的散货船的数量达到了5,087。 22,455万载重吨。根据劳氏船级社的统计,2003年底全球散货船的数量为5888载重吨和30,711,000载重吨,平均船龄为14.5年。

 

在1986年至1994年之间,散货船的数量有所下降,从那时起,它就呈现出稳定的增长趋势。总体而言,自1980年以来,在四种类型的船舶中。

 

包括油轮,散货船,集装箱船和普通货船,(包括多用途货船),集装箱船发展最快,散货船增长更快,而油轮在上一期。下降之后,近年来数量缓慢增加,而常规的普通货船(包括多用途货船)继续减少。