观查好望角型战舰的吨数，资料显示，虽然需求下降了，但不比人们以往12月的观查值低。与上年巴西水坝坍塌相关的12月底点产生在2019年4月5日，造成 需求触及到底部至248.4亿货重台币。虽然近期产生了一些恶性事件，但以往几个星期该制造行业的需求评测显示信息出再生的最开始征兆。
因为中国春节及其如今的新型冠状病毒的危害，中国的贸易再次呈下降发展趋势，可是别的贸易线路好像仍未遭受危害。比如，印度尼西亚到印度的航道尽管起伏很大，但仍未显示信息出显著的下降发展趋势。
近期，早已公布日本较大的铁矿砂采购商新日铁将大大减少其钢材生产量。日本铁矿砂需求的降低将会会对市场造成进一步的下滑危害。自2019年秋天至今，散货船的报费率一直在提升，这早已造就了更高质量的船只综合利用。
将2020年与2019年（目前为止）开展较为，2020年已推送20个废旧钢材，而上年为8个。事实上，在全部2019年，只能27个企业被报费，这代表人们早已做到了这一大数字的三分之二，而2020年这一占比仅为六分之一。
疲软的散柜市场一直是报费船舶总数提升的一个要素。期待这类提升的船只综合利用将降低轮船的提高，一旦吨公里的需求反跳，将会会改进市场。
现阶段，有15％的Capsize战舰并未开航（即出航），它是战舰使用率的优良（但并不是极致）指标值。这基本上是2019年每天均值（8.5％）运输飞机的二倍。绝不怪异，这意味着资产市场的趣味性情况。
好望角型散货船市场比较严重依靠中国对铁矿砂的需求。因为新型冠状病毒的影响，这样的事情大幅度降低了。结果造成好望角型散货船的货运物流里程数，船只使用率和盈利下降。
人们期待这类危害是短暂性的，并有希望反跳，一旦恢复过来，将会会出現积极主动的追补过多。日本需求降低是进一步的下行压力，而提升船舶收购对市场是有益的
