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琪邦海运:散货船的发展历史

2022-03-04 18:01:50 浏览量:199 作者:琪邦来源:散货船

散货船的定义:专门运送散货的干货船。散货船是散装货船的简称,是以运送煤炭、矿石、木材、牲畜、粮食等未包装的货物为目标。

 

 

装载散装干货、散装货物(如粮食、煤炭、矿石、盐、水泥等)的船舶可称为干货船或散货船。因干货船只有一种货种,不需要包装成捆、袋装、箱装,不怕挤压、易装卸,所以是单甲板船。


若总负荷在5万吨以上,则置不加载。由于粮食、煤炭、矿石的积载因素(每吨货物的体积)变化较大,因此所需的液载体容积、船体结构、布局和装置有许多不同之处。因此,习惯上将有相似积载因素的船舶(如粮食、煤炭)称为散货船。而将积载因子小的矿石和其它货物的船舶称为矿石运输船。历史性的散装货物,如煤、粮食、矿石等,之前都是杂货船运输的。随着船舶专业化的发展,20世纪初期出现了铁矿石特种运输船。1912年出现了倾倒矿石的船。

 

直到二战前,散货船运输的是矿石和煤炭。船以发展为主。二战后,散货船也开始运输水泥、肥料、木片、糖等,散货船的适用范围和船队规模迅速扩大。世界上散货船的数量从1954年的61艘增加到1960年的471艘和8711万吨(包括57%的矿石船),共计116.7万载重吨。此后,散货船的数量以更快的速度增长。从1960年到1990年的30年。

 

1990年,散货船的数量增加了9.8倍,载重量增加了27倍,1990年,散货船的数量达到了5087。22,45万载重吨。据劳氏船级社统计,2003年底,全球散货船的数量为5888载重吨和30,71,000载重吨,平均船龄为14.5年。

 

散货船的数量在1986年至1994年之间有所下降,从此呈现出稳定的增长趋势。整体来看,自1980年起,在四类船舶中。


包括油船、散货船、集装箱船和普通货船在内,集装箱船发展最快,散货船增长更快,而油船则在上一期。下降后,近年来增长较慢,而普通货船常规量持续减少。