干散货船是指装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶的统称，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要进行包装成捆、成包、成箱的装载运输，货物不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。散货船的特点是：单层甲板，尾机型，船体肥胖，航速较低，因常有专用码头装卸，船上一般不设装卸货设备。总载重量在5万吨以上的干散货船。
一、普通干散货船运输市场的特点
1、市场上船舶经营者和货主数量众多且分散。每个船舶经营者在整个市场中所占的船舶运输能力相对较小，不足以独立影响市场。
2、不同船舶经营者提供的运输服务与货主没有太大区别。由于普通干散货运输市场运输的货物为原材料、初级产品等，这些货物对运输规则、速度、客舱设备要求不高。
3、市场交易是开放和自由的。船舶经营者和业主都可以方便、快速、全面地获取市场交易信息；政府不干预市场。
4、船舶经营者很容易进出市场。
5、各船舶经营者在运输能力规模、运营效率和经营条件上存在很大差异。垄断组织和市场控制在这样的市场上很难形成。
二、特种船舶和兼用船舶运输市场的特点
1、市场上有大型货主，货主集中度大大提高。一些大型跨国公司控制了世界上一些矿产资源开发和石油行业贸易活动，在钢铁巨头、大型石油公司等需求方面占有很大的市场份额。
2、大货主之间有联盟。为了在市场上取得主动权，一些大货主采取联合行动，组成托运人组织，争取有利的运输条件与船舶经营者竞争。
3、大货主控制部分船舶运输能力。为了保证原材料和产品的运输和运费的控制，一些大型工业企业集团采取与船舶经营者签订长期租赁合同的方式，控制一定规模的运输能力，或通过建立自己的船队，投资建设专业的码头和仓储设施，稳定成本。
4、船舶经营者非常依赖货主。随着干散货船的大型化和专用化的发展，特种船舶经营者不仅依赖货主，而且由于特种船舶和兼用船舶受船舶类型的限制，往往只能停靠货主专用码头，增加了船舶经营者对大货主的依赖。
5、在特种船舶和兼用船舶运输市场，船舶经营者经常与货主签订长期租赁合同。这些长期租赁合同的公开性较差，在一定程度上限制了市场自由竞争的全面性。
