杂货船主要运输成包、成箱、成捆杂件货的船。货船是专业肩负海上运送各种各样货品每日任务的船舶，有干货船和液货船之分，杂货船是干货船的一种。一般所指的万多吨货船，就是指它的载货量在一万吨级上下或一万吨级左右，并且总载货量和载满出水量则也要大很多。
一、机位灵活
现全球杂货船队中有80%上下的杂货船是小于10000t的，这类小于10000t的杂货船多喝水一般在8.5m以下，对航道的要求低，且操纵性好，可以 轻松的依据窄小水道、桥梁、船闸。又因其必须的最小转弯半径小，故对海港的水域面积要求低，因此可以 方便快捷的进出各大中小型海港。
二、可内嵌起货机械设备
因为杂货船要装货各种各样的货物去规范不一样的海港，自食其力是杂货船的特点，她们都预留丝杆螺母，有的也是重吊。杂货船内嵌起货机械设备对码头的要求就大幅度减少，即使是光杆码头，甚至是一般的由岩石层组成的港湾，如果前沿的水位线充裕、海洋气象允许，杂货船就可以 靠上去装卸搬运，因而杂货船的活动主题层面就扩宽到每一大中小型码头。
三、舱口仓内室内空间设计大
杂货船的底舱都被方案设计成实舱，且底舱的起点、跳板抗拉强度大，系固零配件多，这就为运送重特大件货提供了方便快捷。其次，运送重特大件货的杂货船有十分一部分配备了重吊，在件杂货店码头上也大部分配备了重型门机或重型浮吊，这类重吊的吊重一般在百吨上下，足以保证重特大件货的一切正常装卸搬运。
四、建造经营成本低
杂货船可以 选用在抗压强度、强度刚度、屈服极限等基本参数上比集装箱船要求低的船壳原料。此外，杂货船航行比较慢，因此可以 选用低功率，价格便宜的主机。
在船舶导航、通信设备和海员配备等方面，国家标准和国际公约对杂货船的要求也比集装箱船要低。杂货船的经营直接成本也要低于集装箱船。杂货船的输送机械的价格相对较低，库场占地面积过少，因而海港使费较集装箱船来临少。
较为之中，集装箱船务必技术专业的集装箱码头来进行装卸搬运，而这类专业化码头的输送机械数量多，且大部分价格对比贵，码头处置场占地面积大，管理方案成本上升，故在港内的停靠在直接成本高过同吨数的杂货船。
