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关于散货船的装卸知识你了解多少?

2022-07-14 09:00:58 浏览量:199 作者:琪邦来源:散货船

海上运输是国际贸易的重要组成部分,散货船在全球经济中发挥着重要作用。散货船主要从事煤炭等散装货物的运输,水泥,粮食,硫磺,化肥,铁矿石,糖等。许多干散货也被归类为危险货物,在装载,在运输和卸货过程中要特别注意。固体散装货物的运输具有潜在的危险性,因此需要有效,安全的装载和运输。散装货物的常见危险如下。

 

 

1、货物移位

 

散装货物移位对船舶危害很大,尤其是装载散装谷物时散装谷物通常有百分之二的下沉量,被船只摇晃,由于振动的影响,谷物之间的间隙将逐渐缩小,导致谷物表面下沉。谷物的自由流动性将使谷物从一侧堆积到另一侧,并导致船舶倾覆。

 

2、高空坠落

 

散装货物在装卸过程中经常落在传送带或中当装卸铁矿石时,石英石对于钢屑等高密度商品,应特别注意避免被其击中,造成人员伤亡。甲板值班人员应加强值班,严格防止无关人员进入工作区域。工人应戴安全帽、工作鞋和反光安全背心。


3、货物粉尘

 

散装货物经常会扬起灰尘,灰尘会影响皮肤,角膜,粘膜产生局部刺激和一系列病变。因此,甲板值班人员应尽量避免长时间暴露在高浓度粉尘中,并在值班时佩戴防护口罩。灰尘也会对甲板机械产生不利影响,因此甲板机械在装卸时应尽可能有效地覆盖。

 

4、货物流化

 

铁矿石和镍矿本身含有一些细颗粒和一定的水分。当其含水量超过适当的含水量很大时,可形成自由液位或固液两相流动层。船舶的摇晃和颠簸会加速固体散装货物的流化,导致货物移动到船舶的一侧。当水平倾覆扭矩超过船舶稳定性时,船舶倾覆和下沉不会发生事故。因此,在装载此类货物之前,大副必须严格检查托运货物的信息,以确保其含水量低于适当的含水量。

 

5、船体结构的破坏

 

由于高密度货物的载荷因数小,容易使散货船局部强度超载,急剧增加船舶的应力和扭矩,造成船体结构和船体强度的损坏。装载高密度货物时,注意货舱内货物的合理分布,保持合理的局部负荷,避免内底板,横舱壁,舱口围,舱盖,主框架和肘板引起较大应力,船舶装载手册中明确规定了舱底内板的强度,并包括详细的操作限制数据。

 

6、缺氧窒息

 

木材在运输过程中,纸浆,农产品等有机物会消耗大量氧气,产生二氧化碳。这些看似无害的商品可能会导致潜在的生命危险。这些商品会产生一氧化碳.二氧化碳,对于硫化氢和碳氢化合物,人员在进入货舱前应进行充分通风,并使用氧气测试仪测试氧气含量,以确认无危险。在紧急情况下进入时,必须佩戴便携式呼吸器。

 

7、腐蚀

 

煤,硫磺和其他散装货物经常在露天货场堆积。在雨天等恶劣天气下,含水量显著增加。在运输过程中,水慢慢沉淀到舱底,会对舱底内板造成酸性腐蚀。

 

8、污染

 

货舱的清洁是船上的一个重要环节。例如,在装载水泥时,如果舱内有其他残留物,水泥可能会失去凝固性,当水泥遇到水时,一段时间后会凝结硬化,完全失去使用价值。在装载砂糖时,我们应该更加注意。砂糖怕潮,怕热,受潮时会发霉,受热时容易融化成糖浆。

 

9、火灾

 

货物在航行过程中发生氧化反应并产生热量。煤炭等常见货物,硫磺,棉花,鱼粉很容易加热。当与空气混合时,煤也会释放可燃气体甲烷,形成爆炸性混合物。某些货物产生的灰尘可能有爆炸的危险。硫磺粉容易引起爆炸。棉纱之间的摩擦会导致自燃并产生热量。散货船应严格遵守防火措施。