散货船运送专用船舶从事散装货物的运输。水路运输的关键散装货物是铁矿石砂，煤炭和谷物，其次是铝土矿和磷矿。它们的运输量约占总运输量的四分之一。其中有实用的散装货物船，特种矿物船，特种粮食船。根据运量计，散装货物的运输仅次于油轮。
一、散货船海运，货物数量
零件是一个可以单独计数的包装称为一件。零件是可计数货物的计量单位，可用于计算货物数量和处理货物交接。车票是同一提单中的同一货物称为一张车票。通常用海关订单号标记。一票货物由多个部件组成，在装卸和堆叠代码中无需区分。同一票货物的每一件在托运时都有相同的标志。批次是同一提单中的货物称为一批。一批货物通常由几张票组成，同一批货物应尽可能装在同一船上。
二、海运货物的重量
重量类型是散装货物重量以及包装货物的重量。散装货物的重量包括装卸重量。包装货物的重量包括总重量净重和皮重。重量计量单位有米制计量单位，英制计量单位，美国计量单位。重量的测量方法定量包装方法有衡重法和水尺检测方法以及液货计量法。
自然减量货物的定义是货物在运输过程中，由于其自身的性质，由于自然条件和运输技术等因素的影响，重量的减少不可避免地被称为自然减少或自然损失。
三、散货船海运，货物的体积
货物占用的空间大小称为其体积。满尺测量法常用于航运。
四、海运散货船，交接货物数量的责任
托运人的责任是确保向承运人提供正确的包数或件数、重量或体积。承运人的责任是保证向收货人提供与提单相同的重量，一个体积或件数。散货船货代必须要注意。
五、货物损失的定义
在装载过程中，无论货物堆放技术如何改进，货舱的某些部分或空间都不能用于装载货物。这个空间或部分称为损失。
六、损失率
影响损失率的因素有货物的种类和性质，包装大小和形状，货舱形状及设，货物装舱部分，堆放货物的方式和质量，配积载技术等。
