咖啡行业正在转向几十年前的运输方式——用杂货船运送咖啡豆，这也体现了集运市场供应链的瓶颈问题。
据相关报道显示，海外一家进出口贸易公司，已经租用一艘杂货船用来运输咖啡豆，这艘杂货船装了一袋袋咖啡豆，从印尼出发，穿过地中海横渡大西洋前往美国路易斯安那州。这是时隔20多年，该行业再次使用散货船运载咖啡豆。
在咖啡行业，咖啡豆制造商、烘焙商和贸易商都面临着前所未有的供应链危机。为了缓解严重的货物积压和延误，他们试图寻求新的方法来摆脱全球集装箱短缺的局面。
该进出口贸易公司相关负责人称：“我们看到原订的集装箱船期延误了，顾客很难及时得到他们需要的咖啡，所以我们开始考虑使用散装货船来运输。如果你咨询一些高级的交易员，他们会告诉你，在20世纪80年代末或90年代初，咖啡就是用杂货船来运输的。这对我们来说确实是一种新的方法。”
海外另外一家较大的咖啡合作社也开始使用杂货船出口咖啡豆。上个月，该咖啡合作社把近十一万袋咖啡豆通过客户租用的杂货船运到欧洲。该咖啡合作社还计划在明年初用散货船运输两批袋装咖啡豆，而不是用集装箱。
该合作社相关负责人表示：“有些客户决定尝试这种方法来解决物流瓶颈，但这是一个复杂的操作。”与集装箱相比，袋装咖啡豆从起点的内陆运输到目的地的整个过程更难处理，因为只有一些港口有相关的设备将袋装咖啡豆从船舱中吊起。通常，咖啡豆要么大量倒入集装箱中，要么堆放在集装箱中，以便于铁路运输和海运。
此合作社原本预计在两天内将袋装咖啡豆装入杂货船，但由于雨中断，装载过程持续了五天，实际成本高于开始的估计，导致公司不得不与客户协调以提高运费。预计到明年上半年，全球物流瓶颈将继续，不同国家将采取新的隔离措施对抗奥密克戎变异株。
目前，世界上较大的罗布斯塔咖啡豆生产国越南，有成堆的咖啡豆无法顺利出口。据相关消息透露，目前已经有几艘杂货船准备前往该地装货，他们也在考虑这个选择。
